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无缝钢管中心线和拔制不一致，拔管模安装不正，开拔速度太快，工具选配不当，芯棒拉杆的直径过大或过小，变形量太大，芯棒送进不及时等，拔管模和芯棒的质量不好，包括光洁度差，硬度和强度低，尺寸不合，硬质合金模的镶装不正确等，拔管机失修。
如拔管小车倾斜，模座或拔管模本身在中心架上安装不正等。无缝钢管更是以它特色的产品选购条件，赢得了众多用户的喜爱。它在整个制造工艺方面，处于领先发展的水平，而整个产品的使用，和整个结构的维护都是非常明确的，这也保证了其产品的市场价值，和领先发展的实力条件。
只要达到工艺生产的先进水平，就可以创造更为实用的营销价值。无缝钢管所有的产品和它的主体性经营模式，受到了众多用户的喜爱。在连接方式方面，可以通过全新的焊接方法是，达到无缝焊接的基础化水平。而他随意切割的条件和不同的外观形状，可以让我们的各个建筑物的美观，以及各个行业领域的使用需求得到满足，这些都是它征战市场的根本性优势。在商品选购的过程中，消费者一定要有明确的购物目标。
钢管分热轧(挤压、扩)和冷拔(轧)两种。其外径和壁厚应符合GB/T 17395 的规
定。
2 外径和壁厚的允许偏差
钢管外径和壁厚的允许偏差应符合表1 的规定。当需方事先未在合同中注明钢管尺
寸允许偏差时，钢管外径和壁厚的允许偏差按普通级供货。
根据需方要求，经供需双方协商，并在合同中注明，可生产表1 规定以外尺寸允许
偏差的钢管。
表1 外径和壁厚的允许偏差
允许偏差
钢管种类 钢管尺寸mm
普通级 高级
<50 ±0.50mm ±0.40mm
外径D
≥50 ±1% ±0.75%
<4
±12.5%(最小值为
±0.40mm)
±10%(最小值为
±0.30mm)
≥4～20
+15%
-12.5%
±10%
热轧(挤压扩)管
壁厚s
>20 ±12.5% ±10%
6～10 ±0.20mm ±10%
>10～30 ±0.40mm ±0.10mm
>30～50 ±0.45mm ±0.20mm
外径D
>50 ±1% ±0.5%
冷拔(轧)管
壁厚s ≤1 ±0.15mm ±0.12mm
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>1～3
+15%
-10%
±10%
>3
+12.5%
-10%
±10%
注：对外径不小于351mm 的热扩管，壁厚允许偏差为±18%无缝化钢管的生产工艺：无缝钢管的无缝化主要是通过张力减径来完成的，张力减径过程是空心母材不带芯棒的连续轧制过程。在保证母管焊接质量的前提下，焊管张力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上，再经张力减径机(张力减径机共有24道次)轧制成各种外径与壁厚的成品管，采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有本质的区别,通过加热炉加热后其焊缝与母体的金相组织和机械性能可以达到完全一致此外 ，通过多道次的张力减径机轧制和自动控制使得钢管的尺寸精度(尤其是管体圆度和壁厚精度)优于同类无缝管。1)精密无缝管主要品种：DIN系列高精度无缝钢管精密无缝管、液压系统专用精密无缝管、汽车制造专用精密无缝管
经营理念：科学管理—— 镀锌钢管、质优价廉开拓市场
诚信务实——携手共赢创造 镀锌钢管、未来
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大口径精密管
预防不锈钢无缝钢管生锈的方法：
以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏、引起腐蚀。所以，为确保金属表面 光亮，不被生锈，我们建议：1、对于运输中的不锈钢无缝钢管。有些货车的车厢里面有锈迹，在不能确定管材的包装袋在装卸时候是否磨损，那么装车在底层注意放置些木板或者木方等，将管材与车厢底板隔开。
2、管材在堆放时要注意，尽量找干净通风的地方放置，尤其是工程客户购买的材料放置现场，应避免和其他易挥发的物品放置在一起，减少酸碱性气体对于管材表面的渗透变质。
3、在使用管材时，工人尽量带手套工作，汗液的浸透也对不锈钢无缝钢管有影响。
另外，必须经常对装饰不锈钢表面进行清洁擦洗，去除附着物，消除引发锈 蚀的外界因素。
亟待解决厚壁无缝钢管无损检测方法和技术新课题
厚壁无缝钢管的特点是直径大，壁厚相对较厚，因此厚壁无缝钢管根据这一特点充分利用超声检测内部和涡流检测表面和次表面的特点相结合，可实现“无盲区”探伤。通过采用“钢管原地旋转，检测探头前进的组合方式”，不仅解决检测题目，还解决缩小占用场地的空间。
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